省发改委：
《关于盘活黄石铁路资源打造“武鄂黄黄” 国际性综合货运枢纽的议案》（第20230659号建议）已收悉，现将会办意见回复如下：
一、对山南铁路实行提速扩能。从硬件上实现扩能提速，加快山南铁路适应性改造（包括铁路运营信号系统）、龙山站改造以及多式联运综合站场功能提升，确保项目尽早完工。从安全管理体制方面保障扩能提速，加强对山南铁路沿线道口的整治工作，拟定道口详细整治方案，关停一批、规范一批、改造一批，整治完成时间与山南铁路提速保持同步。
二、积极对上争取衔接。市政府主要领导带队赴武汉铁路局对接黄石地方铁路工作，商讨将黄石地方铁路纳入国铁统一运营、给予黄石地方铁路车辆占用费和行车组织优惠优先等政策合作事宜，并明确部署安排相关部门任务分工。其中，市发改委积极谋划新的货运铁路项目，持续推进大冶湖南岸疏港铁路、黄石沿江疏港铁路三期、黄石沿江疏港铁路四期等货运铁路项目，将来可多点与国铁接轨，形成黄石地方铁路环状运营，吸引工业企业沿铁路沿线聚集，带动大冶湖南岸、太子、黄颡口、富池等区域经济发展。相关企业参与项目投资建设运营，彻底解决国铁进港的问题，形成以黄石新港为核心的铁水联运枢纽、国家货运铁路枢纽。由市交通运输局牵头，详细调研本地重点企业货运需求以及实际运输方式、现有补贴政策执行情况等多式联运发展有关情况。市城发集团（市铁投公司）针对铁路运输时间长、运输价格高等问题，研究提出下步提效降费措施。市港口物流发展中心会同新港园区，要对现有多式联运奖补政策补贴对象、补贴力度、补贴方式、实施效果进行认真分析，按照“精准高效”的原则，提出优化奖补政策的意见建议，充分调动和引导本地企业参与多式联运。
三、多措并举盘活铁路资源。结合黄石多式联运的特点，探索优化山南铁路运营的合作模式，研究降低铁水联运总体运输价格，拓展一些适合过境黄石新港、黄石地方铁路货物运输的客户，开辟一些新的线路，将黄石港口、铁路运量实现集中整合，推动黄石多式联运的量增费降，实现黄石多式联运的可持续发展。
黄石市人民政府
2023年5月9日